據CNBC最新披露，埃隆·馬斯克曾與核心幕僚私下探討將太空探索公司SpaceX併入電動汽車巨頭特斯拉的激進方案。報道未指明討論發生的具體時間點或當前推進狀態，但這一內幕足以印證馬斯克長期以來在旗下商業帝國中尋求跨界協同的戰略執念。目前特斯拉市值超5000億美元，SpaceX作為未上市獨角獸估值也攀至1500億美元以上，若合併成行，將誕生一個橫跨地面交通、太空運輸乃至能源網絡的龐然大物，但至今沒有正式動議提交董事會或監管機構。

馬斯克對兩大產業融合的構想並非一時興起。早在2016年，特斯拉就以26億美元收購了光伏企業SolarCity，儘管當時飽受關聯交易與利益輸送的質疑，但馬斯克堅持“出行+能源”一體化的邏輯。SpaceX與特斯拉雖在法律上相互獨立，但在材料科學、製造工藝和軟件算法上早已深度交織——特斯拉的工程團隊曾協助SpaceX優化不鏽鋼星艦外殼焊接工藝，而SpaceX的龍飛船觸控界面也借鑑了Model S的大屏交互。此外，馬斯克通過信託和交叉持股掌控兩家公司投票權，他本人同時擔任CEO，為潛在整合掃清了一些人事障礙。不過，SpaceX的軍用衛星發射訂單與地緣政治敏感性，以及特斯拉公眾股東對盈利與現金流的嚴格審視，遠比當年SolarCity的融合複雜得多。

市場對此傳聞反應微妙。看多觀點認為，合併可打通“火箭+電動車+儲能”的閉環，例如星鏈的太空互聯網為特斯拉汽車提供全球無死角車聯網，或是用SpaceX的冗餘運力加速特斯拉海外工廠設備運輸，釋放協同溢價。但反對聲浪同樣尖銳：SpaceX的深空探索尚需鉅額資本投入，可能拖累特斯拉已承壓的利潤率；特斯拉數萬散戶股東未必願意承受航天業長週期、高風險的特徵；監管層面，美國聯邦通信委員會與國防部對衛星技術的嚴控，也會使合併面臨反壟斷與國家安全雙重審查。在不具名的CNBC信源中，這一設想仍停留在“思想實驗”階段，卻再次提醒投資者，馬斯克生態的跨界整合可能隨時重塑相關公司的價值邊界。