雅虎財經撰稿人Rich Duprey發表評論認為，市場可能正緊盯特斯拉的電動車交付量和自動駕駛出租車進展，卻忽略了其一個正在快速崛起的增長引擎——儲能業務。

文章指出，投資者常常被每季度的交付報告所困擾，圍繞電動車需求、價格戰和市場份額爭論不休。近期，特斯拉將Cybercab自動駕駛出租車服務拓展至邁阿密，摩根士丹利甚至預測其到2030年將擁有約3萬輛的自動駕駛車隊。這些固然重要，但可能並非持有該股票的最大理由。

特斯拉的Megapack儲能系統業務正在悄然構建一個龐大的訂單儲備。數據顯示，在短短六週內，特斯拉就宣佈了總價值超過90億美元、總容量超過43吉瓦時的新Megapack項目。這一系列訂單的規模，清晰地表明儲能業務的需求正在爆發。

其中，一項與印度智能電網管理平臺Esyasoft達成的協議價值高達30億美元，將在英國、西歐、海灣合作委員會國家及印度部署超過15吉瓦時的電池儲能系統。特斯拉能源與充電業務副總裁Mike Snyder表示，公司垂直整合的模式能夠簡化從設計到運營的全流程，加速現代電網基礎設施的部署。

此外，特斯拉還與NatPower公司啟動了合作計劃，目標是在20年內部署超過100吉瓦時的儲能容量，潛在收入可能超過150億美元。其他近期項目還包括：馬斯克旗下的人工智能公司xAI又採購了價值2.69億美元的Megapack產品，使其自2024年以來的總採購額超過10億美元；以及對比利時Energy Solutions Group價值8000萬美元的訂單。

評論分析稱，這些交易並非孤立事件，而是反映了儲能業務收入呈“波浪式”到來的特徵。儘管特斯拉第一季度財報顯示儲能部署量同比下降了15%，但管理層解釋這主要是受大型公用事業項目的時間安排影響，而非需求減弱。Megapack的安裝與客戶的施工進度、許可審批和電網連接時間密切相關，不像汽車銷售那樣均勻分佈。

文章進一步指出，電池儲能解決了可再生能源面臨的最大難題之一——在沒有陽光或風力不足時如何平衡電力供應。當前，全球各地的公用事業公司正投入數十億美元，以升級老化的電網，同時滿足人工智能數據中心、電氣化進程和不斷增長的電力需求。特斯拉的Megapack業務恰好處於這一趨勢的交匯點。

該評論總結道，特斯拉的電動車業務和自動駕駛出租車願景固然值得關注，但它們可能已不再是公司最大的長期機遇所在。季度交付數字仍將左右股價的短期波動，Cybercab也可能在未來重塑交通格局。然而，其能源業務正憑藉全球電網現代化的大趨勢，悄然積累起價值數十億美元的訂單。越來越多的數據表明，特斯拉正從一家汽車製造商，轉變為一家同樣重要的能源基礎設施公司。