隨著宇樹科技上市臨近，人形機器人板塊再度升溫，一家名為北特科技的汽車零部件公司被推至聚光燈下。8月11日，北特科技漲停，並在市場整理的宇樹機器人概念股名單中位居前列。這家年營收20多億元、深耕汽車零部件二十餘年的老牌製造企業，看似與機器人毫無關聯，卻已悄悄為機器人業務砸下18.5億元的重注，引發市場廣泛關注。
北特科技成立於2002年，由時年44歲的靳坤與合夥人共同創辦，主營汽車轉向器齒條、減震器活塞桿等金屬零部件。憑藉中國汽車工業的高速增長，北特於2014年登陸上交所，在細分領域拿下超過30%的市場份額，成為一汽、博世等巨頭的核心供應商。如今，68歲的創始人靳坤再次押注，將公司多年積累的利潤與家底投入行星滾柱絲槓這一機器人核心傳動部件賽道。
據鳳凰網科技報道，北特科技2025年全年營收23億元，淨利潤僅1.2億元，卻計劃投資18.5億元在崑山建設行星滾柱絲槓研發生產基地，該基地已於2024年啟動，預計2025年底完工，2026年實現量產，屆時將具備260萬套年產能。此外，公司還在泰國佈局了80萬套產能，合計總產能將達到340萬套。然而，目前北特僅配合宇樹等產業鏈客戶進行樣件研發，尚未獲得正式定點，也未形成批次交付，意味著絲槓產品尚未產生實際收入。
這一鉅額投資背後，是靳坤對機器人產業未來的判斷。他認為，汽車是過去二十年中國最重要的製造業增量，而未來十年可能輪到機器人。絲槓作為連線兩個產業的關鍵零部件，正是北特將精密金屬加工能力延伸至更高精度傳動部件的切入點。與此同時，北特管理層已現第二代身影，靳坤之子靳曉堂自上市起便進入核心管理層，目前擔任董事、總經理，父子合計持股38.87%，共同掌控公司方向。
儘管市場已開始為北特講述“第二增長曲線”的故事，但財報資料仍顯示機器人業務遠未成為主要收入來源。今年一季度，北特科技實現歸母淨利潤2717.81萬元，營收結構依然高度依賴底盤零部件、空調壓縮機等傳統汽車業務，據2025年報資料，這三項業務營收佔比超98%。公司在6月23日的機構調研中也坦言，絲槓產品對業績尚未形成明顯影響。
更值得關注的是，行星滾柱絲槓賽道已湧入眾多競爭者。恆立液壓、五洲新春、貝斯特、雙林股份等A股公司均在加速佈局，據統計，僅幾家頭部企業的絲槓投資計劃合計已超過60億元，行業資本投入持續加碼。然而，下游人形機器人市場仍處於早期階段。據IDC資料，2025年全球人形機器人出貨量約1.8萬台，應用場景主要集中在文娛商演、教育科研、資料採集、導覽導購等，面向製造、倉儲物流等工業場景的規模化應用尚需時日。
由此形成一種錯位：上游零部件企業的建廠速度和資本投入速度，遠遠跑贏了下游機器人本體的商業化落地速度。當數十萬套絲槓產能的廠房拔地而起時，下游真正能消化的機器人可能僅有幾萬台。北特科技這場“產能等訂單”的豪賭，註定伴隨著巨大不確定性。市場已提前給出反應，但財報尚未兌現，這場跨越能否成功，仍有待時間檢驗。