高盛近日釋出名為《第二太空時代》(The Second Space Age)的研報，預計到2035年太空經濟規模將達到1.8萬億美元，屆時私營資本將取代政府資金，成為該行業最大的增長引擎。報告認為，隨著發射成本下降、私人資本湧入以及公開市場融資渠道全面開啟，太空即將成為“工業經濟的新支柱”。
報告指出，太空經濟已成為全球市場的熱門交易主題，尤其在SpaceX正式IPO前後，涵蓋軌道資料中心、SpaceX的先發優勢以及以亞洲為核心的太空投資組合。業內人士相信，一套如“星艦”般成功且具備大規模部署能力的發射系統，將大幅削減載荷入軌成本，拓展商業可行性應用的邊界，併為整個太空經濟體系築牢底層基礎設施。
高盛分析師強調，這場變革始於發射成本——這是數十年來行業的關鍵瓶頸。1981年，使用太空梭將1千克有效載荷送入近地軌道，成本約為65400美元；而SpaceX的獵鷹重型火箭將成本降至約1500美元。分析師表示，成本的巨大下降得益於部分可重複使用火箭助推器的出現，這一創新將製造火箭的鉅額固定成本轉化為可迴圈利用、支援多次發射的資產。隨著更多公司嘗試複製並改進這一創新，發射成本可能繼續下降，進一步推動太空准入的普及。
資金流入方面，去年已有超過550億美元湧入太空經濟領域，隨後在2026年第一季度，這一數字達到單季360億美元。高盛認為，近地軌道(LEO)基礎設施是現代太空經濟中最明顯的商業橋頭堡之一，正在擴充套件、補充甚至與地面網路形成競爭。
SpaceX無疑是最大受益者。高盛估算，藉助接近10000顆衛星構成的星座系統，星鏈(Starlink)在2025年實現了超過110億美元的營收，使用者規模突破1000萬大關。儘管亞馬遜正試圖挑戰，但目前仍落後其多年。
報告進一步闡述，發射成本大幅走低將重塑衛星服務業，推動持續性目標追蹤、即時地球觀測、手機直連衛星(Direct-to-Cell)以及高速寬頻服務走向成熟。PNT(定位、導航和授時)技術改進有望在物流、航運和工業領域實現精準追蹤；持續地球觀測可達到亞米級解析度、每分鐘一次重訪；手機直連衛星可從應急通訊擴充套件為日常應用；衛星寬頻有望取代光纖及傳統回程網路的很大一部分。
下一階段發展可能由ISAM(在軌服務、組裝和製造)領域的進步所定義，這有望成為通向眾多新型太空技術的門戶：支援在軌道上製造超過當前有效載荷容量的物體，通過飛行途中加油使衛星更輕便，併為利用微重力優勢的在軌制造(如生物製造)鋪平道路。進而，資源開採、太陽能發電以及大規模月球活動都可能具備商業可行性，最終支援涵蓋運輸、通訊、能源、建築和太空旅遊的更廣泛的月球經濟。
軌道計算也成為活力方向。太空中的算力早已存在，主要用於邊緣處理，但鑑於Token需求的指數級增長以及地面資料中心面臨電力供應有限、電網併網排隊和許可審批延遲等挑戰，企業正探索開發更廣泛能力。藉助太陽同步軌道太陽能電池板，太空有望提供近乎無限的電力且監管障礙較少。但挑戰依然存在：真空環境給散熱器設計帶來工程難題，上行下行鏈路容量限制頻寬和延遲，在軌維護部件(尤其晶片)能力受限，GPU本身可能需工程改造以增強抗輻射能力。
邁向太空商業化時代還需應對治理挑戰。近地軌道衛星激增導致軌道擁堵加劇，各國和企業競相爭取軌道位置，國際電信聯盟按“先到先得”原則分配，先行者如SpaceX擁有顯著優勢，但競爭只會愈發激烈。高盛指出，許多新型太空能力處於法律灰色地帶，釐清監管框架將是推動實現商業化所需投資的關鍵環節。