8月19日7時35分，朱雀三號遙二運載火箭在東風商業航天創新試驗區發射升空，7時41分，火箭一子級完成關鍵動作後穩定著陸，實現了中國首次火箭陸地回收。回收過程按照預定程式執行高空返回、姿態調整、再入大氣層、動力減速，最終精準著陸，其中著陸前30秒的最後一次點火被視為“最後一腳剎車”。朱雀三號遙二的這30秒輕盈完美，而八個月前，朱雀三號遙一的同一階段卻以失敗告終。
朱雀三號遙一回收失利的原因是著陸點火出現異常，箭體最終墜落在回收場坪邊緣，距離靶心約40米。任務總指揮戴政表示：“可以說為了這40米，我們走了8個月。”對於一枚可重複使用運載火箭而言，“去”和“回”是兩場不同的考試：將載荷送入軌道是第一場，而讓一子級在高速飛行後重新穿越大氣層、完成姿態調整、動力減速和精準著陸，則是更復雜的第二場。遙一的一子級完成了大部分返回過程，卻在最後階段偏離預期。
失利後，戴政和團隊第一時間啟動了名為“歸零”的程式。在中國航天領域，這是一項傳統方法，包含五個標準：定位準確、機理清楚、問題復現、措施有效、舉一反三。戴政形容這個過程“特別像破案”，需要將所有可能導致問題的原因羅列成故障樹逐一排查，並進行問題復現以驗證證據鏈。7月22日，距離遙二發射僅28天時，戴政談及這段與時間賽跑的過程，強調必須洞察資料背後的證據。
戴政畢業於清華大學航天航空學院，曾在中國運載火箭技術研究院工作多年，參與過長征系列火箭研製。他形容火箭是“矛盾的結合體”：未加註燃料時輕輕一碰就晃動，看似脆弱，但起飛時卻爆發巨大力量。這種既要輕質化又要承受惡劣力學環境的矛盾，使火箭成為高風險產品。然而，失敗也提供正向反饋，讓人更接近成功。
對商業航天企業而言，失敗的影響更為複雜。戴政坦言：“民營航天其實是最經不起失敗的。”一旦失敗可能引發信任危機，導致企業無法生存。他理解投資機構的考量，強調在有限資源下試錯更少、跑得更快的重要性。面對“命懸一線”的未來，戴政表示團隊壓力很大，但“這一次就是背水一戰”，因為資源有限，可能只夠再跑一次。
2026年8月19日凌晨，距離點火還有4個多小時，戴政形容像高考倒計時一樣，數字跳動帶來壓迫感。7時35分火箭發射，7時41分一子級穩定著陸，實現全流程系統驗證。戴政說，真正落地那一刻比想象中還要美。
回收成功只是第一步。戴政指出，要建立穩定可靠的工程化複用，需要制定一整套技術體系，包括檢查科目、裝置、標準等，他估計時間視窗為3到5年。全球範圍內，可重複使用火箭正改變航天發射模式，美國SpaceX的獵鷹9號已通過多次復飛驗證效率提升。戴政表示有信心，認為中國在生產製造能力上有優勢，中國工程師不比美國差，雖然起步晚，但趨勢在逐漸靠近。
建立可複用火箭工程化體系對中國星座組網需求至關重要。中國2025年底向國際電信聯盟提交了20.3萬顆衛星的申請，按規則需在14年內完成部署，以當前每年約300顆的發射節奏，效率需提升數十倍。戴政強調必須快、頻次高、量大，且行業有視窗期，錯過就會落後。
2026年被業內視為中國可回收火箭密集首飛年，天龍三號、雙曲線三號、智神星一號等十餘型火箭預計首飛，國家隊與商業公司並行推進。戴政認為，國家有迫切需求，空間基礎設施建設影響戰略安全，從業者也有歷史責任，不能讓下一代抬頭看到的都是美國人的衛星。
從一枚火箭到一個產業，從一次回收到一套能力，朱雀三號遙二的成功是一個節點，但真正的目標是讓重複使用火箭成為穩定、可靠、持續的工程能力。戴政表示，公司最寶貴的產品是打造組織，最寶貴的不是成功後的歡呼，而是成功未到時依然有人願意站在一起。