ARK投資管理公司認為，特斯拉的Cybercab可能將網約車市場擴大至多60倍，但分析師Gary Black卻認為，Uber憑藉其平台覆蓋和營銷能力，將在Robotaxi競賽中勝出。這一爭論發生在特斯拉即將於週四在奧斯汀推出Cybercab之際。週二，特斯拉股價下跌3%，收於356.09美元。
ARK首席未來學家Brett Winton在X上表示，Uber於2009年推出時，美國計程車市場價值80億美元，如今已增長近十倍至約750億美元。他將這一增長歸功於Uber簡化了叫車體驗，並以大致相似的價格提高了車輛可用性。Winton認為，Cybercab將以“遠高於此的出行流動性”測試需求，價格僅為現有服務的一半或更低，同時提供更一致、更安全的體驗。他補充道：“如果市場規模僅如我們預測的那樣增長30倍至60倍，那反而會令人意外。”
然而，The Future Fund的董事總經理Gary Black對此持不同看法。他承認，消除司機將降低出行成本，但懷疑特斯拉能否在競爭對手開發類似技術後保持持久優勢。他要求投資者假設，最終將有8到10家競爭對手以與特斯拉大致相同的成本開發出無人監督的自動駕駛汽車，這類似於電動汽車市場出現的競爭格局。屆時，Uber可以在其應用上將這些車隊置於“自動駕駛”選項下，與“Black”、“Comfort”、“Black SUV”和“Uber X”並列。Black表示：“由於‘自動駕駛’沒有司機，其成本將與特斯拉的自動駕駛叫車成本相當，但憑藉Uber更廣泛的平台和營銷能力，Uber應該輕鬆獲勝。”
Black重申，無人監督的自動駕駛正成為“入場券”，因為Alphabet旗下的Waymo、百度、亞馬遜、文遠知行、小馬智行等公司都在大力投資該技術，輝達也在幫助汽車製造商開發自動駕駛系統。他將當前對Robotaxi的樂觀情緒與特斯拉此前提出的2030年年交付2000萬輛汽車的目標進行了比較。他指出，華爾街目前預計屆時交付量僅為260萬輛。Black質疑：“在沒有品牌資產的情況下，特斯拉如何在日益商品化的環境中脫穎而出，佔據無人監督自動駕駛市場25%或更多的份額？”他認為這一假設“荒謬”，就像被放棄的2000萬輛目標一樣。他還指出，儘管特斯拉多頭一再預測Robotaxi將使Uber過時，但Uber的股價在2026年以及過去三年和五年期間仍持續跑贏特斯拉。
Black的觀點並非新見。今年1月，他就曾表示自動駕駛正成為“入場券”，並預測Uber將增加來自多家供應商的低成本自動駕駛選項。他還質疑了特斯拉Cybercab的經濟性，並指出Uber與Rivian達成的5萬輛Robotaxi協議，作為平台加OEM模式的例證。4月，Uber將Lucid Robotaxi的承諾提高至3.5萬輛，進一步擴充套件了這一戰略。
這場爭論正值特斯拉加速其自動駕駛部署之際。眾包Robotaxi追蹤資料顯示，特斯拉在奧斯汀、達拉斯和休斯頓可能運營著近200輛無安全監控的車輛，約為三週前報告車隊規模的七倍。此外，特斯拉投資者Sawyer Merritt表示，該公司在德克薩斯州又註冊了38輛Cybercab，使專用車隊總數達到45輛。特斯拉還將奧斯汀Robotaxi服務區域擴大了約9%，達到264平方英里，這是10個月來的首次擴充套件。特斯拉表示，其Robotaxi專案已累計完成38萬英里的無人監督行駛，未發生重大事故。其專用雙座Cybercab沒有方向盤和踏板，使用與Model Y車隊相同的全自動駕駛（FSD）技術。
在Stocktwits上，散戶對特斯拉的情緒從昨日的“看漲”降至“中性”，訊息量“高”。一位使用者表示：“更大的服務區域、更多的車輛、更多的創收機會。雖然還早，但這就是我看漲的原因。想象一下一年後網路會是什麼樣子。趁還能上車的時候上車吧！”另一位使用者則說：“我看不出Cybercab會如何改變大局。玩家太多，市場似乎忘了他們所有的資本開支計劃。演算法們無知，直到它們不再無知，或者直到主要玩家串通一氣把它撕碎。”今年以來，特斯拉股價在“七巨頭”中表現最差，累計下跌約21%。