特斯拉前休斯頓“全自動駕駛”（FSD）測試車隊經理Javier Medrano近日向休斯頓聯邦法院提起不當解僱訴訟，指控公司在測試車隊規模翻倍後未增加管理人員，導致安全監督嚴重缺失，測試車輛成為“公共道路上的移動危險源”。該訴訟內容於本週被媒體報道。

Medrano曾負責特斯拉在休斯頓的FSD測試車隊運營，該車隊為特斯拉今年4月在休斯頓和達拉斯推出的無人駕駛“Robotaxi”服務提供資料基礎。據訴訟檔案，到2024年中，Medrano成為該專案的唯一運營經理。隨後，特斯拉將他管理的車輛從15輛和相應操作員增加至38輛，覆蓋三個24小時輪班。訴訟指出，這形成了“危險的38:1操作員與經理比例”，遠超特斯拉自己設定的“15:1安全基線”。其他測試城市配備了多名安全負責人，而休斯頓只有Medrano一人。

Medrano的職責包括稽核攝像頭錄影、每週進行隨車檢查以及調查事故。對於38輛全天候執行的車輛，這些工作遠超一人所能承擔。他聲稱，結果是“安全監督崩潰和極度疲憊”。訴訟檔案描述，測試駕駛員平均每週工作60至80小時，週末也需待命。Medrano形容自己的狀態是“試圖不失去理智，因為無法正常睡眠和進食”。他曾在2025年3月請求休假。

關鍵事件發生在2025年3月30日凌晨2點05分，一輛自動駕駛測試車撞傷了一名公眾。Medrano接到了緊急電話，但他表示自己因睡眠不足，“在身體睡著的情況下處理了電話”，並給出了不安全的指導。他後來報告對此“毫無記憶”。事故發生後，操作員在現場停留了約一小時。

Medrano稱，他在2025年2月就提出人員不足問題，但領導層非但沒有增派人手，反而給了他一份績效最後通牒。一名人力資源代表甚至建議他將手機設為“勿擾模式”，而不是解決人手短缺問題。

特斯拉於2025年5月1日解僱了Medrano。根據訴訟，Autopilot總監指責他未能有效授權，並取消了他幾天後即將歸屬的股票獎勵。然而，在解僱他之後，特斯拉立即將他的一名下屬提拔為經理，並從達拉斯調來了另外兩名團隊負責人。Medrano表示，他一直在請求的增援在他離開後立即到位。

Medrano目前在一家競爭對手電動汽車公司工作，他自行提起了此次訴訟，要求復職、補發工資和賠償。特斯拉未回應媒體的置評請求。

這起訴訟正值特斯拉麵臨越來越多與其駕駛輔助和自動駕駛系統相關的訴訟之際，其中多數與碰撞事故有關。但本案的特殊之處在於，它來自內部——來自特斯拉負責確保測試車隊安全的人。Electrek的評論指出，雖然這只是一起尚未經證實的案件，但訴狀中的描述與特斯拉“快速行動、打破常規”的風格相符。如果Medrano的指控屬實，那麼特斯拉是在自行設定的安全標準之上加倍冒險，而這正是為了證明其車輛無需駕駛員即可安全執行的專案。